Эдуард г. Тернополь.
Хочу поблагодарить разработчиков блока «ПРИЗ» за хороший прибор, который они изобрели. Блок выполняет все, так как они и писали в своей рекламе.
У меня ВАЗ 21011 выпуска 1980 года. До блока «ПРИЗ» у меня стояло контактное зажигание, а потом поставил бесконтактное. Купил блок, датчик детонации и сам его установил на автомобиль. Ничего сложного и заняло это у меня часа три-четыре. У трамблера снял пружины грузиков и вместо них, согнув восьмеркой обыкновенную канцелярскую скрепку (она мягкая), стянул места крепления пружинок, чтобы кулачки не расходились. Выставил трамблер как написано в паспорте.
Теперь хочу с Вами поделиться впечатлениями от работы блока. Ездил на 92 бензине. Установил бензин 92-95 на блоке и попытался завести движок на бензине. Завелась сразу. Подрегулировал карбюратор после прогрева как советуют на 100 об/мин меньше. Установил отключение клапана ЭПХХ 1600об/мин и включение 1400 об/мин. Сразу скажу, машина стала значительно резвее и на низких оборотах тянет как трактор. На третьей скорости еду со скоростью километров 10, а машина даже не замечает, идет ровно, движок не дергается и работает тихо. С третьей разгоняется легко с 10км/час до 60км/час, затем переключаюсь на четвертую скорость. На четвертой скорости машина легко идет со скоростью 30км и с нее разгоняется до 145, выше не пробовал. Машина моя старенькая боюсь, чтобы не развалилась. Вобщем все так, как и обещали представители завода в рекламе. На трассе расход снизился с 7,6 л/100км до 6,4л/100км. На низких оборотах машина ведет себя как будто у нее не механическая КПП, а автомат. Иногда забываешь переключаться, так как машина тянет и тянет на четвертой передаче.
Александр. Село Старый Комар, Новоселовского р-на, Донецкой обл.
Хочу сразу выразить благодарность разработчикам за такой чудесный блок «ПРИЗ». Купил я его в г. Донецке на авторынке железнодорожного вокзала и к нему купил датчик детонации. Устанавливал сам. Машина после установки блока стала ездить совсем иначе. Возросла мощность, приемистость, увеличилась тяга особенно на низких оборотах. Автомобиль начал заправлять 80 бензином, до этого заправлял 92 бензином. На мой взгляд, стала работать лучше, чем на 92. Со знакомым, он работает на автозаправке, провели тестирование расхода бензина до и после установки блока. Так вот, до установки блока, у меня седьмая модель «Жигулей», на
На блок я потратил 600 грн (блок) + 50грн (датчик детонации) = 650грн. Чистая прибыль 541гривна. В дальнейшем будет одна экономия на топливе. Единственное, что хотелось посоветовать изготовителям, так это увеличить длину проводов в жгуте, потому, что когда хочешь установить блок куда хочешь, то может не хватить длины некоторых проводов. Теперь у нас в селе все присматриваются к моему блоку и хотят тоже себе поставить.
А от меня еще раз огромное спасибо изготовителям за блок «ПРИЗ».
Евгений г. Донецк.
Хочу поделится своим личным опытом установки блока “ПРИЗ” на 8 цилиндровый двигатель авто ГАЗ-3307.
Если честно давно уже искал что-то подобное блоку “ПРИЗ”, но, то, что попадалось в продаже, по техническим параметрам было совсем не то. На мой взгляд, все они работают по принципу примитивного октан-корректора, только некоторые из них привязываются к датчику детонации.
Так как мой “ГАЗОН” работает на газу (установлен метан как основной и пропан как резервный вид топлива, бензина нет вообще, нет даже бака), то если честно зажигание меня просто замучило. Как трамблёр не крути, а всё-таки нельзя настроить под газ. Двигатель тянет либо с малых до средних оборотов, либо от средних до высоких. А блок “ПРИЗ” просто настоящая находка, так как можно построить с его помощью любую кривую для любого двигателя. Создателям РЕСПЕКТ!
Начну с того что блок был куплен примерно месяц назад, может чуть больше (точно не помню). Раньше не отписывался принципиально, пока полностью не оттестировал и не завершил все настройки. За это время проехал почти
При первом запуске трудностей никаких не было, двигатель завёлся с пол оборота. Установку ВМТ производил с помощью стробоскопа (так точнее и проще). При этом на любом виде топлива в первых 3-4 позициях сбрасываем УОЗ в нули (например, вид топлива 76-80 поз. №10,11,12,13 ставим нули). После настройки ставим всё обратно! В параметре 04 на заведённом двигателе убеждаемся, что угол действительно соответствует нулю и, с помощью стробоскопа совмещаем метки. Всё, ВМТ установлена, быстро и точно!
Ну, а теперь о самом главном!
Я не знаю, у кого как, хотите, верьте, хотите, нет, лично я к этому никакого интереса не имею, но лично у меня такие показатели:
1. Приёмистость изменилась кардинально, машину не узнать!
2. Мощность поднялась, в процентах не могу сказать на сколько, но ощутимо очень сильно!!! Раньше при загрузке 4-4,5 т. машина “умирала”, а сейчас “ЛЕТИТ”.
3. Расход вообще стал интересным:
Раньше при заправке 220-230 атм.(7 баллонов) я проезжал по городу 330-
Буквально сегодня заправлялся: проехал-
Ну на этом пока всё, буду наблюдать дальше.
P/S Создателям ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Сообщение с Форума Moonflight.
Авто - ВАЗ2103, двигатель 1500, электронное зажигание, карбюратор недавно поменял на солекс 21053. Коробка 5-ступенчатая. Все время езжу на бензине 92, 95 - иногда.
А теперь о хорошем:
- после установки и включении в меню блока всех датчиков, обороты сразу возросли с 850 до 1100 примерно, поэтому регулировкой карбюратора установил 850. Вероятнее расход на ХХ теперь уменьшится;
- очень хорошо стало работать на малом газу (выехать из гаража, на стоянке парковаться, трогаться под горку при малой скорости и.т.д.), раньше приходилось немножко сильнее газовать, теперь просто немножко даешь газу, и двигатель без особых усилий выполняет команды;
- сначала по ощущениям не разберешься, есть ли эффект, но потом когда активнее начнешь двигаться, чувствуется возросшее ускорение, примерно со 2-ой по 5-ую передачи. Раньше на 5-ой катилась как “воз”, а теперь появилось ускорение;
- ехал со скоростью 110-140 км/час, в среднем придерживался 118-120 км/час, расход получился 6-
- хорошо стартовать груженым, чувствуется прибавка ускорения на 2-ой и 3-ей передачах, а также появилась возможность активнее обгонять на 4-ой передаче;
- на гору 4-ая передача стала лучше тянуть, и стало очень удобно обгонять длинючие Фуры.
Для потребителей в г. Донецке открыто четыре точки по продаже блоков “ПРИЗ”.
Это: 1. Авторынок ж/д вокзала, тел.: 066-977-2192 - Вадим.
2. Радиорынок “Маяк”, тел.: 050-608-93-08 - Александр.
3. Автомагазин на остановке “Макаронная фабрика”, тет.: 050-626-57-78 - Лариса.
4.Авторынок “Объединенный”, тел.: 095-423-7357- Дмитрий.
Справки и консультации по блоку «ПРИЗ» можно получить непосредственно на ООО «Энергоэкон». Тел./факс: (062) 382-27-56, тел.: 309-97-69 и 050-562-02-42.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК «ПРИЗ» - ЭТО МОЩНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ КАРБЮРАТОРНОГО АВТОМОБИЛЯ! ЭКОНОМИЯ НА ТОПЛИВЕ ДО 20%!
